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座椅调节方式与安全性有关吗？

      网上一些论坛中，网友认为转轮方式调节不够便利，并且为了安全考虑，自行将转轮调节方式改为扳手调节方式，更有网友认为，汽车座椅调节方式与安全性，电动调节方式就没有手动调节方式安全

        手动转轮可以理解为连续性调角器，通常结构为偏心太阳轮，在调节时始终保持解锁状态，同时由于和非连续性调角器锁止时结构上的差异，在一些碰撞情况下（其是行李箱偏置撞击靠背）时相对于非连续性调角器不容易发生意外解锁失效，从这个意义上来说，这个理论是成立的

        关于碰撞时的被动安全性，房车改装，主要体现在安全带对人体的约束，座椅对人体的支撑（例如防下潜），头枕对头部的保护（鞭1打/追尾试验），从这些点来说，被动安全性与座椅是电动还是手动没有直接关系。

       汽车内饰主要包括以下子系统:仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。

      提到改装，很多人都会以为这是汽车发烧友的**。实际上汽车的改装在国外早已成为一种时尚。全世界的改装车迷可以说是不分年龄与车种，通过改装来打造属于自己的特有车型，以此来体现自己的个性。在欧美、日本，一辆车的改装结果，代表了车主的品味以及他对“驾驶”的看法。

　　一辆花了很多钱、但却很庸俗的改装车，绝1对不会得到车迷的认同。相反，一辆注入车主个性的改装车，才是真正改装车迷的目标